Millau Viaduct, Aveyron, France, 1993 — 2004

Image Viaduct Millau, Copyright © Salvador Busquets

ESPAÑOL

Cliente: Autoridades Francesas
Arquitecto: Foster + Partners
Ingeniero: Michel Virlogeux
Longitud total: 2460 metros
Ancho: 32 metros
Altura máxima: 244.96 metros
Material: Hormigón armado y acero
Tipo de puente: Atirantado
Estilo arquitectónico: Moderno
Fotografías: © Varios autores

Salvando el río Tarn a una vertiginosa altura, el Viaducto de Millau fue encargado por las autoridades francesas al prestigioso arquitecto Sir Norman Foster, quien junto al ingeniero Michel Virlogeux, idearon un puente realmente vanguardista e innovador que venía a mejorar las comunicaciones en las inmediaciones cercanas al pueblo de Millau, en Aveyron, Francia. La enorme estructura, que combina como materiales el hormigón armado y el acero, cuenta con un ancho de 32 metros para ofrecer un servicio de dos carriles para cada sentido de tráfico rodado debido a su altura y peligrosidad. El sustento del largo tablero de casi dos kilómetros y medio de longitud, lo conforman siete pilas enormes rellenas de 85.000 m³ de hormigón armado. Son por tanto 205.000 toneladas de peso las que posee este fascinante puente atirantado que se ha convertido en un auténtico icono arquitectónico para Francia.

Image Viaduct Millau, Copyright © Quim Bahí i Teixidor
Los siete enormes pilares trabajan a compresión y fueron construidos mediante el "sistema de trepa", antes conocido como "encofrado deslizante" / The seven great pillars supporting compression and were built using the "climbing system", formerly known as "slipform"






El pilar número dos (P2), consiguió el récord del mundo, ya que se sitúa a una altura de 244.96 metros, haciendo de este importante puente el más alto del mundo en la actualidad. En cada pila y a partir del nivel del tablero se dejó un hueco en forma de v para aligerar el mismo. Esta vanguardista estructura de terminación superior de las pilastras con forma romboidal hace que las cargas se transmitan a la cimentación del viaducto aportando estabilidad al tablero para el paso de vehículos de gran tamaño. El proceso de construcción del puente fue bastante inusual, ya que después de construirse los enormes pilares de hormigón armado, se iban deslizando hacia el núcleo central las diferentes secciones que componen el tablero: este hecho hizo que su construcción se convirtiese en toda una auténtica hazaña.

Image Viaduct Millau, Copyright © Tony Davies

La terminación superior de las pilas evoca claramente a la figura humana, ya que da la sensación que los pilares simulan el torso humano y los tirantes, que trabajan a tracción, los brazos que sustentan el tablero / The upper end of the pillars clearly evokes the human figure because it gives the feeling that the pillars simulate the human torso and the straps, which work in tension, the arms that support the board

Cada uno de los siete pilares se encuentran separados entre sí por una distancia de 342 metros. No obstante, la línea que siguen estos enormes pilares es ligeramente curva para adaptarse al inicio de los dos precipicios. Con la construcción de este colosal viaducto emplazado en las inmediaciones del pueblo de Millau, las autoridades francesas esperan que pueda tener una vida útil de al menos 120 años. El Viaducto de Millau, por su importancia e innovación, estuvo nominado junto al Harilaos Trikoupis Bridge, al prestigioso Premio "The Outstanding Structure Award" en 2006. El puente más alto del mundo tuvo un coste total de 400 millones de euros, y sin lugar a dudas, no sólo ha ayudado a mejorar el tráfico en las inmediaciones de Millau, sino que además, se ha convertido en todo un símbolo para Francia.


Image Viaduct Millau, Copyright © Laurent Jégou

ENGLISH

Client: French Authorities
Architect: Foster + Partners
Engineer: Michel Virlogeux
Overall length: 2460 meters
Width: 32 meters
Maximum Height: 244.96 meters
Material: Concrete and steel
Type of bridge: cable-stayed
Architectural Style: Modern
Images: © Various authors

Saving the Tarn River at a dizzying height, the Millau Viaduct was commissioned by the French authorities to the prestigious architect Sir Norman Foster, who along with the engineer Michel Virlogeux, devised a truly avant-garde and innovative bridge that came to improve communications in the immediate vicinity to the village of Millau, in Aveyron, France. The enormous structure, which combines reinforced concrete and steel as materials, has a width of 32 meters to offer a two-lane service for each direction of road traffic due to its height and danger. The sustenance of the long board of almost two and a half kilometers in length, consists of seven huge piles filled with 85,000 m³ of reinforced concrete. They are therefore 205,000 tons of weight that has this fascinating cable-stayed bridge that has become an authentic architectural icon for France.

Image Viaduct Millau, Copyright © Tony Davies

Each cell of the bridge has a different height, as each had to adapt to the existing ground profile, in addition, the section of each pillar in the body of your database is larger than that formed by the inverted v upper end / Cada pila del puente dispone de una altura diferente, ya que cada una se tuvo que adaptar al perfil del terreno existente; además, la sección de cada pilar en el cuerpo de su base es de mayores dimensiones que la formada por la v invertida de terminación superior






The pillar number two (P2), got the world record, because it lies at a height of 244.96 meters, making it the highest major bridge in the world today. In each cell, and from the level of the board left a v-shaped hollow to lighten it. This avant-garde structure upper end of the diamond-shaped pillars makes the loads are transmitted to the foundation of the viaduct bringing stability to the board for the passage of large vehicles. The process of building the bridge was quite unusual, because after the massive pillars built of reinforced concrete, they went sliding into the core of different sections that make up the board: this made its construction was becoming quite a real feat.

Image Viaduct Millau, Copyright © Tony Hisgett
Due to the added difficulties with which they had from the outset by its enormous height and danger also for the successful solution adopted, this colossal bridge has become one of the more extreme engineering works of our time / Debido a las dificultades añadidas con las que contó desde un principio, por su enorme altura y peligrosidad, también por la acertada solución adoptada, este colosal puente se ha convertido en una de las obras de ingeniería extrema más importantes de nuestro tiempo






Each of the seven pillars are separated from each other by a distance of 342 meters. However, the line that these huge pillars follow is slightly curved to adapt to the start of the two precipices. With the construction of this colossal viaduct in the vicinity of the city of Millau, the French authorities hope that it can have a useful life of at least 120 years. The Viaduct of Millau, for its importance and innovation, was nominated along with the Harilaos Trikoupis Bridge, to the prestigious "Outstanding Structure Award" in 2006. The highest bridge in the world had a total cost of 400 million euros, and without place to doubts. Not only has it helped improve traffic in the vicinity of Millau, it has also become a symbol for France.




"Images Viaduct Millau, Aveyron, France"
Image 1 Copyright © Salvador Busquets, Flickr
Image 2 Copyright © Quim Bahí i Teixidor, Flickr
Image 4 Copyright © Laurent Jégou, Flickr
Images 3-5 Copyright © Dr. Tony Davies, Flickr
Image 6 Copyright © Tony Hisgett, Flickr
"Text and Edition" Copyright
© José Miguel Hernández Hernández
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