Pasarela de la Arganzuela: El abrazo helicoidal de Dominique Perrault en Madrid Río

Detalle de la Pasarela de la Arganzuela, Madrid Rio, Dominique Perrault

Obras Maestras de la Arquitectura y la Ingeniería: #24 Pasarela de la Arganzuela, Madrid

¿Puede una megaestructura de acero convertirse en un organismo vivo que respira y da sombra al ciudadano?

La Pasarela de la Arganzuela (2005—2011), diseño del arquitecto Dominique Perrault y el ingeniero Julio Martínez Calzón (MC2), se ha convertido en muy poco tiempo en una de las estructuras más innovadoras e interesantes desde el punto de vista estructural y arquitectónico de este siglo XXI. La obra escultórica se muestra como el elemento más reconocible y visible dentro del Plan Especial Río Manzanares (Madrid Río), donde la complejidad geométrica de su doble espiral autoportante entrelaza magistralmente la audacia de la ingeniería con la arquitectura del paisaje.

El interesante Proyecto de Planificación Urbana ha conseguido revitalizar de forma muy positiva el tejido urbano de esta zona de la ciudad de Madrid gracias al soterramiento de los túneles de la Autovía Urbana M-30, un ejercicio de justicia urbana que transformó un espacio degradado de ruido y asfalto en un gran pulmón verde de 215.400 m² que se extiende a lo largo del margen oriental del río, desde el histórico Puente de Toledo hasta el invernadero del Palacio de Cristal de Arganzuela.

Con este innovador plan llevado a cabo por las Autoridades Locales de Madrid, la capital ganó una enorme superficie destinada exclusivamente a zonas verdes, deportivas, de ocio y de recreo, un proceso de regeneración que recuerda en su planteamiento al impacto del desvío del río Turia en Valencia, que propició la construcción de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, diseño del arquitecto-ingeniero español Santiago Calatrava.

Hoy, el entorno de la pasarela de la arganzuela es un vibrante escenario ciudadano. El diseño permite disfrutar del contacto lúdico con el agua; uno de los puntos más icónicos es la "playa urbana", donde los famosos chorros y juegos de agua permiten a niños y adultos refrescarse en los días de calor, algo que ya había hecho el artista y escultor Jaume Plensa en la Crown Fountain de Chicago. Estas fuentes, junto a la sombra proyectada por la propia estructura helicoidal, generan un microclima ideal para el deporte y el ocio, creando un refugio climático necesario en el corazón de la capital que reduce de manera drástica la contaminación ambiental y acústica.

La pasarela no responde a la tipología clásica de un puente; es una estructura espacial continua donde la resistencia y la forma geométrica son una misma cosa. Los conos no son ornamentales, son el propio armazón autoportante que hace flotar el tablero sobre el río.
— Julio Martínez Calzón

Análisis Técnico: La Geometría del Cono en Espiral

El proyecto, ejecutado junto al célebre ingeniero Julio Martínez Calzón (MC2 Estudio de Ingeniería), se compone de dos conos helicoidales independientes de 150 y 128 metros de longitud, respectivamente. Se sitúa no lejos del emblemático Puente de Toledo —de estilo Barroco Churrigueresco con el que dialoga abiertamente—, haciendo de nexo de unión entre los límites de los distritos de Carabanchel y Arganzuela. Ambas estructuras quedan enfrentadas entre sí pero con sus ejes intencionadamente desviados, lo que ayuda a configurar el espacio sobreelevado de la plaza mirador central.

El verdadero desafío de la Arganzuela fue traducir una idea puramente escultórica y geométrica en un comportamiento estructural eficiente de acero. Hubo que calcular cada nudo de forma tridimensional para que las diagonales curvas absorbieran los esfuerzos de torsión y flexión, manteniendo la ligereza visual que exigía el paisaje de Madrid Río.
— Julio Martínez Calzón

La Celosía Espacial y Comportamiento Estructural:

La estructura principal destaca por su audaz geometría paramétrica: una celosía troncocónica de sección circular que va adelgazando hacia sus extremos, variando entre los 12 metros de diámetro en su sección central y los 5 metros en sus extremos. Cuenta con cuatro cordones longitudinales rectos entrelazados por diagonales curvas y costillas circulares transversales (anillos) que contienen toda la estructura en una superficie troncocónica auténticamente moderna y vanguardista. Esta configuración tridimensional funciona de manera puramente autoportante, transmitiendo las cargas de forma proporcional a los estribos y pilas extremas, lo que permite eliminar apoyos intermedios en el cauce del río Manzanares y salvar luces estructurales libres de hasta 100 metros.

Quería que el peatón no solo cruzara un río, sino que fuera envuelto por una malla de luz. El puente es un pasaje, una experiencia sensorial de sombra y reflejos.
— Dominique Perrault

La Piel de Malla Metálica (Sombra y Aire):

Es el sello inconfundible de Perrault, quien ya había experimentado con estos materiales textiles en la Caja Mágica. Esta malla de acero inoxidable AISI 316 (modelo Escale, desarrollada por GKD) se aloja de forma helicoidal en distintas secciones geométricas a lo largo de todo el recorrido. Funciona como una membrana porosa de control solar pasivo: filtra la radiación directa y proporciona amplias zonas de sombra durante el verano madrileño, protegiendo al peatón sin aislarlo de la ventilación natural que fluye sobre el río Manzanares.

El Tablero y Uso Mixto:

Confeccionado con lamas de madera de Ipe natural tratada, el tablero se dispone en rampa ascendente desde ambos extremos del puente. Alberga un carril bici y una senda peatonal segregados a distintos niveles. Las lamas han sido colocadas de forma espaciada para permitir que la luz natural continúe su recorrido y fluya de forma cenital hasta el parque inferior. Ambos carriles quedan divididos visual y funcionalmente por una línea de iluminación integrada y por mobiliario urbano de madera dispuesto a modo de gradas, invitando al usuario al descanso y a la contemplación del paisaje.

La arquitectura es la inscripción de un momento de emoción en la historia de un territorio.
— Dominique Perrault

Ficha Técnica y Equipo: Radiografía del Icono

Proyecto	Pasarela de la Arganzuela (Puente Monumental de Arganzuela / Puente de Perrault)
Promotor / Cliente	Ayuntamiento de Madrid (Coordinación del Proyecto Madrid Río / Soterramiento de la M-30)
Ubicación	Parque Madrid Río / Parque de la Arganzuela, Madrid, España (Conecta los distritos de Arganzuela y Carabanchel)
Tipología	Pasarela peatonal y ciclista formada por dos estructuras troncocónicas en celosía espacial helicoidal autoportante
Arquitectura (Diseño)	Dominique Perrault Architecture (DPA)
Ingeniería Estructural	MC2 Estudio de Ingeniería (Julio Martínez Calzón) + TYPSA (Ingeniería de apoyo y proyecto de trazado)
Longitud Total	278 metros (Tramo Norte: 128 m / Tramo Sur: 150 m distribuidos en dos tramos independientes exentos)
Sección y Dimensiones	Ancho de tablero útil: Variable (4,50 m a 7,35 m) \| Diámetro variable: 5,00 m a 12,00 m \| Luz máxima (Span): 115 m libre
Superficie de Tablero	1.616 m² de área útil peatonal (1.684 m² de superficie construida envolvente)
Materiales Principales	Acero estructural al carbono S355, Acero inoxidable AISI 316 (malla técnica), Madera tropical de Ipe, Hormigón armado
Cronología y Presupuesto	Proyecto: 2005 — 2007 \| Construcción: 2008 — 2011 \| Presupuesto oficial de adjudicación: 11,2 millones de euros
Estilo / Uso	Arquitectura de Alta Tecnología (High-Tech) / Diseño Paramétrico Computacional. Senda peatonal y ciclista segregada

Especificaciones y Soluciones Industriales

AECO VERIFIED

Componente / Rol	Partner / Marca	Ejecución Técnico Detallada
Propiedad / Promotor	Ayuntamiento de Madrid	Gestión institucional a través de la Dirección General de Proyectos Singulares de Urbanismo.
Dirección de Obra	DPA + Julio Martínez Calzón	Dirección conjunta facultativa por Dominique Perrault Architecture junto a la ingeniería estructural core.
Constructora Principal	Dragados S.A.	Contratista principal y constructor del proyecto técnico general de la obra de paso e infraestructura civil.
Calderería y Estructuras	Megusa	Metalúrgica Galaica S.A. — Responsables del habilitado, rolado de perfiles, premontaje en taller y soldadura manual de alta penetración de los anillos de la celosía espacial.
Suministro de Malla	GKD Gebr. Kufferath AG	Ingeniería de tejido, fabricación y suministro de la malla arquitectónica de acero inoxidable a medida (Modelo "Escale 7x1", con paso variable).
Ingeniería de Detalle	MC2 Estudio de Ingeniería	Modelado matricial de los nudos rígidos espaciales y cálculo dinámico de estabilidad frente a cargas de viento, sismo y vibración peatonal.
Cimentaciones Especiales	Rodio Kronsa	Ejecución de las pantallas de hormigón armado, encepados de pilotes y micropilotes de los apoyos perimetrales.
Urbanismo y Paisajismo	M-RÍO + West 8	Dirección de equipo por M-RÍO Arquitectos junto al estudio holandés para el diseño de la colina artificial de transferencia y la inserción topográfica de la pasarela (Plan Especial Madrid Río).
Control e Inspección	Eurocontrol S.A.	Organismo de control técnico (OCT) encargado de los ensayos no destructivos (END), radiografías y ultrasonidos en las uniones soldadas críticas.
Instalaciones Hidráulicas	GHESA Ingeniería	Diseño del sistema de bombeo, filtrado y automatización de los chorros de agua lúdicos de la Playa Urbana y el entorno del Parque de la Arganzuela.
Suministro de Iluminación	Lamp Lighting	Desarrollo de las luminarias de tecnología lineal perimetral integradas para el bañado indirecto de la malla metálica.
Túnel de Viento	CEDEX	Ensayos aerodinámicos sobre modelos a escala para validar la respuesta de la estructura frente al empuje del viento y los coeficientes de arrastre de la malla.

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No es un puente que se posa sobre el suelo, es un puente que nace de la propia topografía de la colina artificial, fundiendo ingeniería y geografía.
— Dominique Perrault

La Filosofía del "Groundscape"

Dominique Perrault busca con esta obra la "desaparición" del objeto arquitectónico tradicional. En la Arganzuela, el puente no se impone de forma agresiva sobre el entorno; nace y muere en una colina artificial intermedio que actúa como nexo topográfico, fundiéndose con la geografía esculpida del parque. Desde esta plaza sobreelevada se articula el descenso hacia las sendas pasarelas peatonales mediante rampas integradas. Como afirma el arquitecto: "La arquitectura no debe ser un objeto, sino un lugar; no una forma, sino un territorio", Dominique Perrault

La pasarela de Perrault y Martínez Calzón demuestra que la arquitectura más necesaria es aquella que responde a una carencia del lugar y cura las cicatrices de las infraestructuras duras del pasado. Junto con hitos contemporáneos como el Peace Bridge de Santiago Calatrava en Calgary, o proyectos locales madrileños como las Cuatro Torres (CTBA), la T4 de Barajas o el Distrito C, el Puente Monumental de la Arganzuela redefine la identidad contemporánea de la ciudad. Al integrar el deporte, el agua y el paisaje, transformó un espacio periférico en un nodo de bienestar urbano mundial. Es, en esencia, la arquitectura del vacío, el control de la luz y la sostenibilidad estructural hecha realidad.

Principales Premios y Reconocimientos

Nota: Al concebirse y financiarse el puente dentro de la remodelación global de Madrid Río, los galardones se otorgan al conjunto de la intervención paisajística e infraestructuras, figurando la Pasarela de la Arganzuela como su hito arquitectónico más premiado.

ECCS European Steel Design Award: Reconocimiento de la Convención Europea de Construcción Metálica a la excelencia en el uso del acero estructural por la complejidad geométrica de sus conos helicoidales.
Veronica Rudge Green Prize (Harvard University): Máximo galardón internacional en Diseño Urbano otorgado al proyecto integral de Madrid Río, destacando la pasarela de Perrault como el conector clave.
Premio de Arquitectura Española Internacional (CSCAE): Mención de Honor al proyecto de Madrid Río por su gran impacto en la regeneración urbana y su diseño de infraestructuras singulares.
Premios de Arquitectura y Obra Pública del Ayuntamiento de Madrid: Galardonada en la categoría de Obra Pública / Infraestructuras por su integración icónica en el paisaje de la capital.
Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo (BEAU): Seleccionada e incluida en la muestra oficial como obra de referencia nacional en la categoría de infraestructuras urbanas cohesionadoras.

Preguntas Frecuentes sobre el Puente Monumental Parque de la Arganzuela:

¿Por qué se eligió una forma cónica y helicoidal para la estructura?
Esta geometría paramétrica permite que la estructura funcione como un tubo tridimensional rígido y autoportante. Es aerodinámicamente muy eficiente, ya que desorganiza los vórtices de viento y evita los fenómenos de resonancia estructural, lo que permite salvar luces de hasta 115 metros entre apoyos sin necesidad de pilares intermedios en el cauce del río.

¿Cómo beneficia este proyecto a la salud ambiental y urbana de la ciudad?
Al soterrar la autopista urbana M-30 y erigir este gran pulmón verde (Madrid Río), se ha reducido drásticamente la contaminación atmosférica y la huella acústica en los distritos colindantes. Madrid ha ganado aire limpio, biodiversidad fluvial y miles de metros cuadrados de suelo permeable dedicados al ejercicio físico y el contacto directo con la naturaleza.

¿Qué importancia técnica e higrotérmica tiene la malla metálica en el diseño?
Es una membrana textil técnica translúcida que reacciona a la luz ambiental. Durante el día actúa como un sistema de control solar pasivo que aporta sombra, favorece la ventilación cruzada y genera un microclima fresco. Por la noche, permite que la iluminación interna se proyecte al exterior, transformando la pasarela en una escultura luminosa o "faro urbano" sin deslumbrar.

¿Qué materiales de alta gama garantizan la durabilidad a largo plazo de la pasarela?
Se utiliza acero al carbono de alta resistencia con recubrimientos anticorrosión multicapa para la celosía principal, y acero inoxidable AISI 316 para la malla por su excepcional resistencia a la intemperie. El tablero se pavimenta con madera tropical de Ipe, una especie extremadamente densa con protección natural contra hongos e insectos, óptima para el tránsito intenso y la humedad constante.

¿Cómo funciona su innovador sistema de iluminación nocturna integrado?
El diseño descarta el uso de farolas convencionales o luminarias exentas que saturan visualmente el espacio arquitectónico. La iluminación LED se encuentra totalmente oculta e integrada en los elementos perimetrales y el mobiliario, proyectando el haz de luz directamente hacia la malla metálica. Esta brilla por reflexión y crea un efecto de linterna urbana suave que guía al usuario con total seguridad.

AECO Glosario de Arquitectura e Ingeniería | Pasarela de la Arganzuela, Madrid

Celosía Troncocónica: Estructura de barras interconectadas que adopta la forma de un cono truncado (abierto por ambos extremos), cuyo diámetro disminuye o aumenta progresivamente a lo largo de su eje longitudinal para optimizar el reparto de cargas y esfuerzos cortantes.

Malla Metálica Arquitectónica (Wire Mesh): Membrana textil técnica fabricada mediante el tejido industrial de cables y varillas de acero inoxidable. En esta obra funciona como revestimiento poroso de control solar pasivo, permitiendo el paso del aire mientras refracta la radiación solar directa.

Luz Estructural (Span): Distancia horizontal libre entre dos apoyos, pilas o estribos consecutivos de un puente o pasarela. La obra de Arganzuela destaca por salvar luces de hasta 115 metros libres sobre el cauce del río Manzanares.

Nudo Rígido Espacial: Punto de intersección tridimensional donde se unen los cordones longitudinales rectos y las diagonales curvas de la pasarela. Requiere procesos de soldadura continua de alta penetración y control de calidad por ultrasonidos para garantizar la transmisión de momentos.

Madera de Ipe (Especificación Técnica): Madera tropical de alta densidad (superior a 1000 kg/m³) con clasificación natural de resistencia al fuego y nula permeabilidad. Utilizada en el tablero por su estabilidad dimensional ante el tránsito peatonal intenso y la humedad ambiental constante.

Resistencia Aerodinámica (Vórtices de viento): Capacidad del diseño geométrico para mitigar y disipar las fuerzas del viento. La disposición helicoidal de los perfiles y la porosidad calculada de la malla rompen la formación de torbellinos de aire paralelos, evitando vibraciones estructurales nocivas.

Estribo de Transición: Estructura maciza de hormigón armado situada en las embocaduras de la pasarela. Sirve de interfaz entre el terreno natural de la colina artificial y el tablero metálico, absorbiendo los empujes horizontales y permitiendo los movimientos de dilatación térmica mediante apoyos de neopreno.

Estructura Autoportante: Sistema estructural capaz de sostener su propio peso muerto y las cargas dinámicas de uso (peatones, ciclistas) gracias a su rigidez geométrica tridimensional intrínseca (el tubo/cono en espiral), reduciendo la necesidad de soportes verticales intermedios.

Serie: Construcciones Vanguardistas | jmhdezhdez.com

Documentación y Fuentes Externas

Enlaces de Interés

Ficha Oficial de Arquitectura Dominique Perrault Architecture — Arganzuela Footbridge

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Análisis de Ingeniería Estructural MC2 Estudio de Ingeniería — Puente Monumental de la Arganzuela

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Información Ampliada Institucional Ayuntamiento de Madrid — Memoria y Gestión de Madrid Río

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Diseño de Paisajismo y Plan Maestro West 8 — Masterplan y Arquitectura del Paisaje de Madrid Río

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Créditos Fotográficos y Concepos de Diseño

José Miguel Hernández Hernández

Referente internacional en el análisis técnico de la arquitectura icónica y escultural. Especialista en la intersección entre ingeniería, estética y vanguardia. Autor de los libros técnicos bilingües Turning Torso – Santiago Calatrava y Construcciones Famosas / Famous Constructions.

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