Pont de l’Alamillo, Séville, Espagne, 1987 — 1992

Client : Junta de Andalucía
Architecte-Ingénieur : Santiago Calatrava
Construction : 1987-1992
Type de pont : Pont à haubans avec pylône de contrepoids
Portée : 200 mètres
Hauteur du pylône : 142 mètres
Usage : Mixte, Trafic routier et piétonnier
Style architectural : Postmoderne

Les Autorités Locales de Séville ont commandé à l'architecte Santiago Calatrava un pont pour donner accès à l'île de la Cartuja, où devait se tenir l'Exposition Universelle de Séville en 1992. Il est important de souligner que dans sa première conception, Calatrava avait prévu deux ponts symétriques et opposés de chaque côté de l'île de la Cartuja pour donner accès à cette importante Exposition. Par la suite, en raison de coupes budgétaires excessives, le client a préféré réaliser un seul pont plus un viaduc de 500 mètres de longueur totale. Le Pont de l'Alamillo a finalement été situé traversant le méandre de San Jerónimo, devenant une véritable icône architecturale pour la ville.

Calatrava a situé la passerelle piétonne quelques mètres plus haut que celle destinée au trafic routier ; de cette façon, en plus d'offrir une plus grande sécurité, le pont est devenu non seulement un lieu de passage, mais aussi un lieu de rencontre et de loisirs.

Le point le plus marquant de la structure est, sans aucun doute, le spectaculaire pylône haubané de 142 mètres de hauteur. Soutenu par 13 paires de câbles ancrés à la partie inférieure du tablier et par son propre poids, il parvient à soutenir le long tablier de 200 mètres de longueur totale. Ce pylône énorme contient un escalier d'accès intérieur menant à un belvédère situé au sommet, connu sous le nom de « L'œil de la tête de cheval ». Le pylône dispose d'une inclinaison de 58 degrés, similaire à celle de la pyramide de Khéops en Égypte.

Le Pont de l'Alamillo est situé très près du Pont de la Barqueta, un pont en arc conçu par le prestigieux ingénieur Juan José Arenas de Pablo, qui a également été construit pour donner accès à l'île de la Cartuja pour le même événement.

Le tablier, formé par une poutre-caisson, a été conçu pour un usage mixte, réparti en trois voies de circulation routière dans chaque sens et une passerelle surélevée pour les piétons et les vélos au centre. L'inspiration préalable pour ce pont majestueux est venue d'une sculpture intitulée « Torso en mouvement ». Par sa conception et son innovation, il est devenu l'un des plus beaux ponts de référence dans le monde.

Le Pont de l'Alamillo de Séville a été un pionnier, car il est devenu le premier pont à haubans au monde à disposer d'un pylône haubané de contrepoids sans haubans stabilisateurs ; ce fait a conduit Calatrava à devoir augmenter considérablement la largeur du pont.

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Biographie de l'Auteur

José Miguel Hernández Hernández est un auteur technique spécialisé dans l'architecture iconique, l'ingénierie structurelle et la transformation numérique du secteur AECO. Ses ouvrages analysent les bâtiments les plus influents au monde d'un point de vue technique et visuel.

Sa rigueur analytique a été reconnue par la Fondation Arquia, qui a sélectionné son travail pour son prestigieux catalogue officiel, le consolidant comme une voix de référence dans le discours architectural bilingue.

En tant que Consultant en Smart Home et Mobilité Électrique et Directeur de TuHogarConectado.com, José Miguel fusionne l'ingénierie de pointe avec la technologie appliquée. À travers ses plateformes ArquitecturaCarreras.com et jmhdezhdez.com, il dirige une curation multidisciplinaire qui relie l'esthétique classique à la méthodologie BIM.

Il est l'auteur de monographies techniques de référence, telles que "Turning Torso - Santiago Calatrava" et "Construcciones Famosas", disséquant l'intersection entre la haute ingénierie, l'art et l'innovation.

Texte, Édition & Photographies : © José Miguel Hernández Hernández | Traduction Technique : Gemini AI